屏蔽電線
技能領域
[00]本發明涉及一種具有屏蔽功能的屏蔽電線
背景技能
[002]近年,混合動力轎車和電動轎車等作為生態轎車( Eco-car)受到重視。且混合動
轎車及電動轎車的普及率正在逐漸提高。混合動力轎車和電動轎車搭載有馬達作為動力
源。為了對馬達進行驅動,需要利用可以耐受高壓的車內配線將高壓蓄電池與逆變器之間
及逆變器與馬達之間通電銜接。可以耐高壓的車內配線選用具有屏蔽功能的結構
[003關于上述屏蔽功能,一般選用織造而成的屏蔽構件或由金屬箔和加蔽線( Drain
wire)構成的屏蔽構件(例如參照下述專利文獻1、2)
[0004在先技能文獻
005]專利文獻
006】專利文獻1:日本特開2002-301917號公報
0007專利文獻2:日本特開2002-289047號公報
發明內容
[008]發明要處理的課題
009]但是,在上述現有技能中,在選用織造而成的屏蔽構件的情況下,存在下述問題
即,因為選用織造線,因此在屏蔽構件由例如300條線束織造而成的情況下,存在屏獻構件
較重的問題。面近年的轎車部件對輕型化的要求趨于嚴格,因此,本中請發明人以為需要實
現輕型化
[0010]別的,在上述現有技能中,在選用金屬箔和加蔽線( drain wire)構成屏蔽構件的
情況下,存在下述問題。即,因為屏蔽構件選用了金屬箔和加蔽線,電線結尾將出現金屬箔
不能掩蓋的部分,因此具有無法完成充分的屏蔽作用的問題
[001此外,在選用金屬第和加蔽線構成的屏蔽構件的情況下,還存在下述問題。即,在
該屏蔽構件中,在將加蔽線配置于兩條電線之間時,有可能無法完成加蔽線與金屬箔的充
分觸摸。為此也考慮將加蔽線配置在一條電線的外側而非兩條電線之間的計劃。但在該情
況下,相對于金屬箔的厚度而言,加蔽線太粗,因此出現了車內配線(或電線)的有加蔽線的
部分的精加工外形異化的問題
[0012]就金屬箔而言,旦其端部落入電線之間或許翹起,就將使得對電線的把持變得
不穩定,致使無法充分發揮屏蔽功能。別的,因為在金屬箔和加蔽線中,雷要將加蔽線裝入
金屬箔內,因此存在工藝和設備趨于復雜的問題
[o013]本發明即是鑒于上述情況而做出,其課題在于提供一和可以完成輕型化,且可以
充分發揮屏蔽功能,還可以完成對特異外形的按捺以及工藝和設備的簡化的屏蔽電線。
014]用于處理課題的手段
15]為處理上述課題而提出的本發明的屏蔽電線具備:具有多個導體和用于包覆該多
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